首页顶端新闻·河南商报记者 郭丁然
近日，车企比亚迪拓展新领域——车险业务。实际上，不止比亚迪，小鹏汽车、蔚来汽车等都在涉足这一领域。
这意味着，险企们所擅长的、业务稳定的领域，正在被车企染指。险企和4S店原本牢固的合作关系，也正迎来挑战。
探索
新能源车保费过高困局正在被打破
近日，有不少比亚迪车主发现，其比亚迪车主App内的保险模块可以在线下单。
顶端新闻·河南商报记者操作发现，目前国内开通业务的区域包括河南、山东、安徽、广东、陕西和湖南等省份。新旧车均可投保，但线上投保仅支持10座以下非营运类私家车。
在社交媒体上，已经有来自全国的不少网友晒出其比亚迪车险的保单，普遍反映保险价格相较传统保险公司有较大优惠力度。
一名湖南的车主提到，2022年提的车，出过交强险，续保需要5500多元，在比亚迪自营保险查询只要4000多元。
新能源车的保费一路水涨船高，也是车主们对购买新能源车犹豫的因素之一。据一位车主测算，自己购买的比亚迪唐此前保费一直是5000多元，没有出过险，但今年4月份续保时涨到了6700多元。
角逐
多家新能源车企盯上车险“蓝海”
在比亚迪之前，已经有不少新能源汽车厂商盯上车险这块“蓝海”市场。
2018年，小鹏汽车就曾全资设立广州小鹏汽车保险代理有限公司（现更名为广州智选咨询服务有限公司）。
而后，监管收紧、保险中介进入门槛提升后，各新能源车企开始通过收购方式曲线获得保险“入场券”。2022年6月，理想汽车创始人李想旗下公司收购银建保险经纪100%股权，并将其更名为北京理想保险经纪有限公司；蔚来创始人李斌旗下公司于2022年10月收购汇鼎保险经纪公司，并将其更名为蔚来保险经纪有限公司。此外，特斯拉也曾于2020年在上海总部成立保险经纪有限公司，或许是因为迟迟未获业务批复，目前该公司已注销。
特斯拉首席执行官马斯克曾预估，集团保险业务未来估值或将达到汽车业务收入的30%~40%。2023年第四季度财报披露，截至去年底，特斯拉保险业务季度增幅为20%。
相关研报指出，2025年新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%；预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3%。
这样庞大的市场，对于入局车险业务的车企来说，不只是能深度链接车主，更是在抢滩一个巨大的“蓝海”。
难题
4S店并不愿买账，首推多年合作险企
目前，网上晒出比亚迪车险保单的大多是续保用户。但在新车市场，消费者很难享受这一新业务。
记者咨询多家比亚迪门店发现，新车上保险，情况比续保要复杂很多，其中4S店更是偏向选择多年合作的保险企业的车险。
“目前，我们门店还没有出比亚迪的保险。”郑州比亚迪一家门店的负责人向记者透露，因为一般4S店都与保险公司有合作，客户购买新车时他们会优先推荐合作方的车险。
这背后的原因何在？
业内人士透露，除了保险销售返点外，一些保险公司会与4S店达成“保险销售额”和“进店维修保额”的合作。简单来说，就是假设一家门店销售了50万元某保险，那么这家保险公司就要陆续为这家门店带来50万元的出险维修业务。
“下一步，比亚迪厂家应该会出台相应激励政策，以激活其销售系统。”该业内人士说。